智慧交通是在整個(gè)交通運(yùn)輸領(lǐng)域充分利用物聯(lián)網(wǎng)、空間感知、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，綜合運(yùn)用交通科學(xué)、系統(tǒng)方法、人工智能、知識(shí)挖掘等理論與工具，以全面感知、深度融合、主動(dòng)服務(wù)、科學(xué)決策為目標(biāo)，通過(guò)建設(shè)實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)信息服務(wù)體系，深度挖掘交通運(yùn)輸相關(guān)數(shù)據(jù)，形成問(wèn)題分析模型，實(shí)現(xiàn)行業(yè)資源配置優(yōu)化能力、公共決策能力、行業(yè)管理能力、公眾服務(wù)能力的提升，推動(dòng)交通運(yùn)輸更安全、更高效、更便捷、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保、更舒適的運(yùn)行和發(fā)展，帶動(dòng)交通運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、升級(jí)。

    智慧交通是在智能交通的基礎(chǔ)上，融入物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，通過(guò)匯集交通信息，提供實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)的交通信息服務(wù)。

    智能交通系統(tǒng)ITS（Intelligent Transportation System）是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成并運(yùn)用于交通系統(tǒng)，從而提高交通系統(tǒng)效率的綜合性應(yīng)用系統(tǒng)。其目標(biāo)在于提高運(yùn)輸效率，保障交通安全，緩解交通擁堵，減少空氣污染。

    為解決城市交通復(fù)雜的現(xiàn)狀，智慧交通建設(shè)的主要目標(biāo)可以分為兩個(gè)層面：一、著眼于交通信息的廣泛應(yīng)用與服務(wù)。二，著眼于提高既有交通設(shè)施的運(yùn)行效率。

    智慧交通方案應(yīng)用：交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、道理信息采集系統(tǒng)、電子警察、卡口系統(tǒng)、交通信息發(fā)布系統(tǒng)、移動(dòng)終端發(fā)布、公共網(wǎng)絡(luò)發(fā)布、交通廣播發(fā)布、交通信號(hào)燈智能控制系統(tǒng)、智慧公交管理系統(tǒng)、不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)、云智慧停車(chē)系統(tǒng)、智能停車(chē)場(chǎng)、應(yīng)急時(shí)間處理系統(tǒng)。

    未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向是朝向網(wǎng)聯(lián)和無(wú)人駕駛發(fā)展的，一方面是路側(cè)設(shè)備信息采集。數(shù)據(jù)的來(lái)源可以由路側(cè)的檢測(cè)設(shè)備轉(zhuǎn)為浮動(dòng)車(chē)的傳感器，進(jìn)而計(jì)算出路網(wǎng)中的交通態(tài)勢(shì)，診斷路網(wǎng)中的交通問(wèn)題，對(duì)路網(wǎng)中控制設(shè)備的參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。另一方面是車(chē)本身，第一要素是對(duì)未來(lái)的無(wú)人駕駛車(chē)持有遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)。通過(guò)遠(yuǎn)程操控手段能夠讓無(wú)人駕駛車(chē)更加安全地運(yùn)行。

    因此，信號(hào)控制是未來(lái)云控平臺(tái)的基礎(chǔ)和半邊天，協(xié)同感知和遠(yuǎn)程監(jiān)控控制成為關(guān)鍵。協(xié)同感知基礎(chǔ)是路側(cè)的感知設(shè)備和通訊單元，主要是為了解決車(chē)與路、車(chē)與車(chē)之間的通訊問(wèn)題。路側(cè)要鋪設(shè)感知和檢測(cè)物體，通過(guò)通訊手段傳遞給無(wú)人車(chē)或上傳到中心云，從而對(duì)整個(gè)交通系統(tǒng)進(jìn)行判斷和優(yōu)化。另一個(gè)點(diǎn)是無(wú)人駕駛的遠(yuǎn)程監(jiān)控。若無(wú)人車(chē)無(wú)法識(shí)別前方的障礙或，在交通失控的狀態(tài)，或任何需要我們做緊急命令停車(chē)的情況下，我們就要通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)手段進(jìn)行遠(yuǎn)程操控。

    協(xié)同優(yōu)化和協(xié)同決策。燈與車(chē)是可以協(xié)同的，信號(hào)燈的優(yōu)化是時(shí)間分配和優(yōu)化的過(guò)程。未來(lái)通過(guò)對(duì)無(wú)人車(chē)的操控可以對(duì)空間進(jìn)行優(yōu)化，將達(dá)到時(shí)空優(yōu)化的結(jié)合。在無(wú)人車(chē)廣泛普及的情況之下，信號(hào)燈不再采取物理形式，而采用更協(xié)調(diào)、更優(yōu)化的措施和手段。

    對(duì)未來(lái)交通的展望，除了車(chē)本身會(huì)更加智能，路側(cè)也會(huì)提供感知和監(jiān)測(cè)手段。未來(lái)每一個(gè)交通參與者可以協(xié)調(diào)有序地運(yùn)行，“一路無(wú)燈，處處暢通”是我們美好出行的心愿。